DISEÑO DE EJES DE TRANSMISIÓN

Los materiales para los ejes de transmisión mecánica son aquellos que se utilizan para la fabricación de ejes de transmisión, que se emplean para conectar dos o más componentes mecánicos. Los ejes de transmisión mecánica tienen la función de transmitir el movimiento de un componente mecánico a otro. Debido a esto, es necesario el cálculo y diseño de ejes con los materiales utilizados para su fabricación sean resistentes a la tensión, la fatiga y el desgaste. 

Los materiales más comunes para fabricar ejes de transmisión mecánica son el acero al carbono, el acero inoxidable, el acero de aleación y el aluminio. El acero al carbono es el material más utilizado por su alta resistencia mecánica y su bajo coste. Está disponible en diferentes grados, lo que le permite adaptarse mejor a las necesidades de cada proyecto. El acero inoxidable es un material muy resistente al desgaste y a la corrosión, lo que lo hace una buena opción para ejes de transmisión mecánicos que se utilizan en ambientes hostiles. El acero de aleación es una mezcla de diferentes materiales como el acero al carbono, el acero inoxidable, el aluminio y el cobre, lo que lo hace muy resistente a la fatiga y a la corrosión. El aluminio es un material ligero y resistente, por lo que se usa en aplicaciones donde se requiere una transmisión de movimiento suave. 

Para aumentar la resistencia y la durabilidad de los ejes de transmisión mecánicos, es necesario someterlos a diferentes tratamientos térmicos. Estos tratamientos térmicos incluyen la normalización, el temple, la revenido y la recocido. Los más habitual es mirar ejes similares y tomar el diseño de ejes ejemplo. El proceso de normalización consiste en calentar los ejes a una temperatura específica y luego enfriarlos lentamente en el aire. Esto reduce la fragilidad del material y lo hace más resistente. El temple consiste en calentar los ejes a una temperatura alta y luego enfriarlos rápidamente en el agua. Esto aumenta la dureza y la resistencia del material. La revenido es un proceso en el que los ejes se calientan a una temperatura específica y luego se enfrían lentamente en el aire. Esto aumenta la resistencia al desgaste del material. Por último, el recocido consiste en calentar los ejes a una temperatura determinada y luego enfriarlos lentamente en el aire. Esto aumenta la resistencia del material a la fatiga.